Vodič za odabir kočione komore za flote komercijalnih vozila i kupce OEM-a

Kočna komora za povratne kočnice: što radi i zašto su specifikacije važne

Kad prikolica stoji preko noći i čujete šištanje iz servisnog otvora na komori kočne kočnice, dijafragma je vjerojatno počela otkazivati. Komora još uvijek može razviti određenu silu kočenja, ali funkcije parkiranja i hitne pomoći više nisu pouzdane. Prava zamjena nije samo najjeftinija jedinica s iste stranice kataloga. To je onaj čiji hod, tip priključka i konfiguracija stezaljke odgovaraju originalnom aktuatoru na vozilu.

Piggyback kočne komore nalaze se na poluprikolicama i teškim kamionima. Naziv se odnosi na kućište koje sadrži i dijafragmu radne kočnice i opružni kočni mehanizam u jednoj jedinici koja se može ugraditi. U mnogim prikolicama, ovaj kombinirani raspored štedi prostor, a pruža dva načina kočenja. Servisna strana radi na komprimirani zrak za normalno kočenje. Opružna strana drži snažnu oprugu koja automatski aktivira parkirnu kočnicu ako se izgubi tlak zraka u sustavu.

Sa stajališta nabave, komora za nošenje nije generički dio. Morate odabrati onaj koji odgovara dizajnu hoda i otvora vozila. Neusklađenost bilo kojeg od ovih čimbenika može uzrokovati otpor kočnica, neadekvatan hod papuče i visoke troškove popravka. Počnite s izvornim brojem dijela ako ga proizvođač prikolice još uvijek označava, a zatim pretvorite relevantne vrijednosti dimenzija iz donje tablice.

Kako radi komora Piggyback kočnice

Osnovni rad je podijeljen u dva kruga. Servisna dijafragma dobiva zrak kroz servisni otvor. Kako zrak ulazi, dijafragma gura pritisnu ploču prema naprijed i pomiče potisnu polugu. Taj pokret okreće regulator opuštenosti i aktivira kočione papuče. Opružni krug koristi veliku zavojnu oprugu unutar stražnjeg kućišta. Komprimirani zrak u toj šupljini sabija oprugu. Kad tlak zraka padne, namjerno ili zbog curenja, opruga se širi i aktivira parkirnu kočnicu. To znači da je preklopna komora sigurnosna komponenta, a ne prolazni dio.

• Servisna strana: komprimirani zrak gura dijafragmu prema potisnoj ploči za aktiviranje kočnice.
• Opružna strana: komprimirani zrak drži oprugu komprimiranom; kada tlak zraka padne, opruga se produži i aktivira kočnice.

Komore s dugim hodom produžuju hod poluge s 2,5 inča na 3,0 inča. Taj dodatni hod koristan je na zračnim prikolicama gdje pomicanje ovjesa može pojesti hod papuče kočnice. U isto vrijeme, jedinice dugog hoda moraju odgovarati geometriji regulatora labavosti. Ako ispustite standardnu komoru takta na dugotrajnu primjenu, kočione papuče možda neće u potpunosti doći u dodir s bubnjem.

Ključne specifikacije koje utječu na prilagodbu i izvedbu

Kada nabavite komoru kočnice za flotu, tražite izlaznu silu i hod poluge zajedno. Najčešće vrijednosti za teška gospodarska vozila su 24/30 i 30/30, koje se odnose na efektivnu površinu dijafragme u kvadratnim inčima. Veća površina znači veću silu pod istim tlakom zraka. Ali hod i dalje mora odgovarati temeljnoj kočnici vozila.

U tablici vrste priključaka nisu međusobno zamjenjive. Priključak M22 treba spojnicu M22. Voss priključak koristi drugačiji priključak crijeva. Ako pokušate zategnuti NPT fiting na otvor M22, konus će se usjeći u navoje i fiting će procuriti. Ovo je jedna od najčešćih pogrešaka u instalaciji na komercijalnim prikolicama.

Za primjene s dugim hodom, 3030DD kočna komora dugog hoda za teške uvjete rada daje dodatni hod koji je potreban kiper prikolicama i hopper prikolicama. Komora dugog hoda 3030DD dostupna je sa standardnim priključkom M22 i izdržljivim aluminijskim kućištem.

3030DD Kočna komora dugog hoda za teške uvjete rada za prikolice Dizajnirana za prikolice za istovar i lijevka, ova komora 3030DD pruža dodatni hod za istrošene kočione obloge i napravljena je s aluminijskim kućištem i standardnim priključkom M22. Pogledajte proizvod →

Točke ugradnje i održavanja za komore za uvlačenje

Kvarovi u servisu na utovarnim komorama obično se pojavljuju u istim fazama. Prvo, rub dijafragme počinje propuštati. Zatim se stezna traka olabavi jer je guma otvrdnula. U hladnim područjima, kondenzacija u šupljini opruge može se smrznuti i spriječiti povrat opruge, smanjujući silu parkiranja.

Prije ugradnje, upotrijebite čeljust za mjerenje hoda potisne šipke. Poravnajte montažni nosač tako da se stezna traka ne povlači po okviru. Zategnite stezaljku ravnomjerno u zvjezdastom nizu. Nikada prvo ne zategnite jednu stranu. Ovo održava dijafragmu u središtu i smanjuje mogućnost curenja zraka.

• Provjerite hod povlačenjem potisne šipke do kraja i usporedbom s izvornom komorom.
• Usporedite niti priključaka. Nemojte koristiti PTFE traku za nametanje neusklađenog spoja.
• Poravnajte stezni vijak s postojećim nosačem prije zatezanja.
• Provjerite ima li povratne opruge korozije prije odlaganja stare jedinice.

Sigurnosni problem: ako se stražnja komora koristi kao jedina parkirna kočnica na prikolici, opružna strana mora biti dovoljna da drži vozilo na planiranom nagibu. Kada se komora pokvari, prikolica se može otkotrljati. Zbog toga je zamjena jedinice koja curi jeftinijom, ali neispravne veličine sigurnosni rizik. Učinak ovog rizika prikazan je u kako kočna komora osigurava komercijalnu sigurnost .

Za prikolicu koja radi pri malim težinama s čestim zaustavljanjima, ADB1624 piggyback precizna upravljačka komora pruža kompaktni hod od 2,25 inča i Voss priključak. Ovaj model dobro radi na gradskim dostavnim vozilima gdje je ciklus kočenja češći.

ADB1624 Piggyback Precision Control Kočna komora s 2,25" hodom Optimiziran za gradska dostavna vozila, njegov kompaktni hod od 2,25 inča i Voss priključak omogućuju preciznu kontrolu tijekom čestih zaustavljanja, s modularnim dizajnom za lakše održavanje. Pogledajte proizvod →

Odabir pouzdanog dobavljača za piggyback komore

Kada uspoređujete dobavljače, pogledajte razinu testiranja i sljedivost gotovog proizvoda. Dobar dobavljač podijelit će izvješća o ispitivanju svojih ciklusa visokih i niskih temperatura, krivulje performansi i životni vijek. na Strojevi Zhejiang Rongzhan sebe vidimo kao profesionalnog proizvođača s vlastitim lijevanjem pod pritiskom i utiskivanjem, tako da držimo kontrolu nad opskrbnim lancem. Ta struktura omogućuje vrstu kratkih rokova isporuke i isplative cijene koje vozni parki trebaju, uz zadržavanje kvalitete.

Pokretna komora za naknadno tržište mora biti proizvedena prema sustavu upravljanja kvalitetom. Certifikat IATF 16949 korisno je mjerilo. To znači da tvornica dokumentira procese za ulaznu inspekciju materijala, kontrolu procesa i završno ispitivanje. Dobavljač također treba ispuniti ugovorne zahtjeve za označavanje i pakiranje. Neki kupci zahtijevaju posebnu zaštitnu kapu ili površinski tretman za otpornost na slanu okolinu.

Za operatere koji žele najveću sigurnosnu marginu, Sigurnosna komora s dugim hodom 2430DD kombinira hod od 3 inča s brtvom u stilu stezanja. 2430DD je čest izbor na dugolinijskim prikolicama gdje komora dugog hoda osigurava potrebnu rezervu kočenja. Neispravna komora može potkopati cijeli temeljni kočni sustav, tako da odluka o kupnji jeftine alternative nije vrijedna dodatnog rizika.

2430DD Piggyback sigurnosna kočna komora dugog hoda sa steznom brtvom Ovaj model nudi hod od 3 inča i brtvu u stilu stezanja, pružajući veću rezervu kočenja za dugolinijske prikolice, osiguravajući sigurnost čak i s istrošenim kočnicama. Pogledajte proizvod →