Objašnjenje kočione komore i zračnog pojačivača kočnice | Rongzhan strojevi

Što je kočna komora?

Kočna komora je pneumatski pokretač postavljen blizu svakog kraja kotača komercijalnog vozila. Pretvara tlak komprimiranog zraka u linearnu mehaničku silu. Unutar kućišta, tlak zraka gura gumenu dijafragmu, koja pomiče potisnu šipku prema regulatoru labavosti, a regulator labavosti aktivira temeljnu kočnicu. Jednom rečenicom: kočna komora je konačni pneumatski-mehanički pretvarač u kočionom lancu.

Tipična servisna komora sastoji se od čeličnog ili aluminijskog kućišta, gumene dijafragme koja odvaja šupljinu pod tlakom od atmosfere, potisne šipke koja prenosi silu i povratne opruge koja uvlači potisnu polugu kada vozač otpusti papučicu. Hod poluge vidljiv je znak zdrave komore: mora ostati unutar raspona definiranog tarnim materijalom vozila i postavkama regulatora labavosti.

Najčešća podjela obitelji je na radne kočne komore i opružne kočne komore. Servisna komora upravlja normalnom vožnjom i zaustavljanjem. Komora opružne kočnice dodaje snažnu zavojnu oprugu koja mehanički aktivira parkirnu i kočnicu za slučaj opasnosti kad god je tlak zraka u šupljini opruge iscrpljen. Mnoge konfiguracije za teške uvjete rada montiraju obje funkcije u jedno kombinirano kućište.

Što je zračni pojačivač kočnice?

Zračni pojačivač kočnice nalazi se uzvodno od kočionih komora, između nožnog ventila i pokretača na kraju kotača. Njegov je zadatak pojačati vozačev zahtjev za kočenjem. Kada vozač pritisne papučicu, nožni ventil šalje relativno mali pilot signal pojačivaču. Pojačivač tada otvara svoj dovodni ventil, a tlak u spremniku, obično 100 do 150 PSI na gospodarskim vozilima kao opća referenca, juri nizvodno prema kočionim komorama.

Ključna razlika između ta dva dijela je njihov položaj u energetskom lancu. Pojačivač je pojačivač signala i snage. Ne gura izravno temeljnu kočnicu. Kočna komora je posljednji pokretač. Uzima pojačani tlak zraka i pretvara ga u mehanički pritisak na regulator labavosti, bregastu osovinu ili čeljust.

Korisna analogija je zvučni sustav. Pojačivač je pojačalo koje podiže slab signal na razinu koja može pokrenuti izlaz. Kočna komora je zvučnik koji tu pojačanu energiju pretvara u fizičko gibanje. Ako je bilo koji element premale veličine ili istrošen, cijeli sustav gubi performanse.

Jednu točku koju vrijedi naglasiti: komercijalni sustavi zračnih kočnica pojačavaju silu komprimiranim zrakom. Hardver koji se oslanja na vakuum motora pripada lakim vozilima na benzin, a ne zračnim sustavima koji se temelje na tlaku i koji se koriste na teškim kamionima i prikolicama.

Kako rade zajedno u jednom ciklusu kočenja

Najjasniji način da vidite odnos je pratiti jedan ciklus kočenja od papučice do kraja kotača.

1. Vozač pritišće papučicu kočnice, otvarajući nožni ventil. Upravljački tlak putuje od nožnog ventila do pojačivača zračne kočnice.
2. Pojačivač odgovara na pilot signal otvaranjem dovodnog otvora, dopuštajući zraku iz rezervoara pod visokim tlakom da struji nizvodno prema kočionim komorama. Komercijalni sustavi obično rade u rasponu od 100 do 150 PSI.
3. Cjevovod radnog zraka prenosi pojačani tlak do kočione komore na svakom kraju kotača te osovine.
4. Unutar kočione komore, pritisak gura dijafragmu prema van i tjera potisnu šipku naprijed, okrećući regulator opuštenosti.
5. Rotirajući regulator opuštenosti okreće S-Cam osovinu, šireći kočione papuče prema bubnju. U sustavu disk kočnice, isti pokret potisne šipke primjenjuje čeljust.
6. Kada vozač otpusti papučicu, nožni ventil ispušta zrak. Povratne opruge unutar kočione komore uvlače potisnu šipku, brijeg se vraća u otpušteni položaj i kočnice se isključuju.

Ovaj prikaz cijelog lanca važan je za održavanje. Propuštanje, istrošena dijafragma ili zaglavljeni ventil bilo gdje između pojačivača i kraja kotača pogoršava cjelokupni odziv kočnice. Provjera samo jedne komponente može poslati tehničara na pogrešan dio kamiona.

Glavne vrste kočionih komora i kako ih odabrati

Kočne komore klasificiraju se prema unutarnjoj strukturi, funkciji kočenja i detaljima ugradnje. Konvencija o imenovanju industrije pojavljuje se izravno u katalozima proizvoda: DD, DP i Single.

DD označava dvostruku dijafragmu. Ova konstrukcija kombinira servisnu šupljinu i opružnu šupljinu u jednom kućištu, s dvije dijafragme između njih, što je čini standardom za primjene opružnih kočnica na teškim kamionima. DP je varijanta s dva klipa, a Single je komora s jednom dijafragmom i jednom tlačnom šupljinom, namijenjena samo za radno kočenje.

Za S-Cam kočione sustave, koji su dominantni izgled kraja kotača na teškim kamionima i prikolicama u Sjevernoj Americi, klizna poluga komore okreće regulator opuštenosti, koji okreće bregastu osovinu i širi kočione papuče. Ako uspoređujete konfiguracije, S-Cam linija proizvoda kočione komore nudi izravan pregled DD, DP i pojedinačnih varijanti u jednom katalogu.

Tvornica kočione komore tipa S-Cam za teške kamione, proizvođači Kao tvornica kočionih komora tipa S-cam za teške teretne kamione u Kini i proizvođači servisnih kočionih komora, Zhejiang Rongzhan Machinery Co., Ltd... Pogledajte proizvod →

Na prikolicama kod kojih traktor upravlja funkcijom parkirne kočnice, obično je dovoljna jedna servisna komora. Ako dizajn vaše osovine odgovara tom rasporedu, pregledajte opcije s jednom kočnom komorom jedna uz drugu pojednostavljuje odluku o veličini.

Proizvođači jednostruke kočne komore, dobavljači jedne kočne komore Kao kineski proizvođači i dobavljači jednostruke kočne komore, Zhejiang Rongzhan Machinery Co., Ltd. nudi prilagođenu jednu kočnu komoru, široku... Pogledajte proizvod →

Kada vozilo treba integriranu parkirnu i kočnicu za hitne slučajeve na strani kotača, opružna kočna komora je pravi izbor. U primjenama s tijesnim prostorom oko osovine, opružna komora se ponekad montira direktno iznad servisne komore. Ako geometrija kraja kotača zahtijeva dodatni hod za debele obloge ili duge hodove regulatora, a sigurnosna komora dugog hoda daje dodatni hod bez promjene otiska za montažu.

Veleprodaja 2430DD Piggyback dugih sigurnosnih komora Dobavljači, Tvornica - Zheji Zhejiang Rongzhan Machinery Co., Ltd je Kina veleprodaja 2430DD Piggyback sigurnosne komore dugog hoda dobavljača i tvornice, 2430DD Pigg... Pogledajte proizvod →

Kontrolni popis za odabir na prvi pogled

Kada ocjenjujete komoru, prođite kroz pet točaka:

• Funkcija kočenja: samo servis ili servis plus opružna parkirna kočnica.
• Struktura: DD, DP ili Single, koja odgovara konfiguraciji izvornog dijela.
• Duljina hoda: standardni, dugi hod ili 3-taktni, odabrani za regulator labavosti i raspon trošenja obloge.
• Otvor za zrak i priključak: priključak M22, sučelje Voss ili otvor M18.
• Način montaže: duga šipka ili zavarena spojnica.

Izvan obitelji S-Cam, ista logika odabira primjenjuje se na konfiguracije diska, klina i pletenice. Komore disk kočnica često koriste isti hod i opcije otvora; klinaste komore mijenjaju unutarnji mehanizam za pokretanje; Piggyback komore integriraju funkciju opruge gdje je prostor osovine ograničen.

Uobičajeni znakovi kvara koje ne smijete zanemariti

Kvarovi kočione komore i pojačivača najavljuju se simptomima koje vozač ili tehničar mogu prepoznati prije nego što vozilo postane nesigurno.

Dva obrasca pomažu u dijagnozi. Ako se cijelo vozilo čini nedovoljno zakočenim, prvo pregledajte pojačivač, dovod zraka i ventile. Ako se samo jedan kotač ponaša drugačije, usredotočite se na kočionu komoru tog kotača, regulator opuštenosti i zračni vod.

Osnove zamjene i održavanja

Zamjena kočione komore standardni je posao za kvalificiranog tehničara, ali mora se obavljati ispravnim redoslijedom.

Prije dodirivanja opružne kočne komore, cage the spring s tvorničkim kaveznim vijkom. Ovo komprimira snažnu oprugu unutar kućišta tako da se ne može iznenada proširiti tijekom rastavljanja. Preskakanje ovog koraka može pretvoriti kućište u projektil.

1. Stavite oprugu na opružne kočne komore i slijedite objavljenu proceduru proizvođača vozila.
2. Odspojite servisne i hitne zračne vodove i označite ih za ispravno ponovno spajanje.
3. Uklonite staru komoru s montažnog nosača i provjerite ima li istrošenosti regulatora labavosti, klinova bregastog vratila i montažnih vijaka.
4. Ugradite novu komoru s ispravnim pričvršćivačima. Vrijednosti zakretnog momenta u servisnim priručnicima su općenite reference; potvrdite točnu specifikaciju za vaš model vozila.
5. Ponovno spojite zračne vodove i stlačite sustav. Prije testiranja reakcije kočnice provjerite ima li curenja na svakom spoju.
6. Pritisnite kočnice i izmjerite hod potisne poluge. Ako hod premašuje preporučeni raspon, podesite regulator labavosti ili ponovno provjerite odabir komore.

Ako su kućište i potisna šipka i dalje zdravi, komora se često može obnoviti novom dijafragmom i brtvama umjesto potpune zamjene. U tom slučaju, korištenjem setovi za popravak kočione komore koji odgovaraju unutarnjoj geometriji komore je pouzdaniji od miješanja komponenti iz različitih izvora. Za izvedbe s dvostrukom dijafragmom, a DD set za popravak kočione komore sadrži točnu dijafragmu i brtvene elemente za tu konstrukciju s dvije šupljine.

Zašto su kvaliteta i certifikati važni u kočnim komorama

Kočne komore dijelovi su ključni za sigurnost, a razlike u kvaliteti između proizvođača su stvarne. Komora izgrađena s tankim kućištima ili niskokvalitetnom gumom može razviti curenje i nedosljednosti u hodu mjesecima prije nego što je potrebno obratiti pažnju na pravilno izgrađenu jedinicu. Za upravitelje voznih parkova i kupce OEM-a te se razlike pojavljuju kao neplanirani zastoji i skraćeni intervali održavanja.

Kada procjenjujete dobavljača kočnih komora, provjerite ove konkretne mogućnosti:

• Certifikacija sustava kvalitete kao što je IATF 16949, koja zahtijeva strukturiranu kontrolu procesa i sprječavanje grešaka u cijeloj proizvodnji.
• Interna laboratorijska ispitivanja, uključujući ispitivanja na visokim temperaturama, niskim temperaturama, performansama i testovima životnog ciklusa.
• 100-postotna završna provjera prije otpreme, tako da se kvarovi na curenju i hodu otkrivaju u tvornici, a ne na kamionu.
• Vertikalna integracija, poput internog lijevanja aluminija pod tlakom i utiskivanja, koja proizvođaču daje izravnu kontrolu nad kvalitetom kućišta i dosljednošću dimenzija.

Ovo nisu marketinške fraze; to su točke provjere o kojima bi kupac trebao raspravljati tijekom kvalifikacije dobavljača. Ako želite vidjeti kako jedan proizvođač dokumentira te obveze, naše standarde proizvodnje i kvalitete Stranica prikazuje postupak certifikacije i inspekcije koji se koristi u našem pogonu.

Bilo da ste tehničar koji pronalazi kvar na kočnicama ili inženjer nabave koji odabire dobavljače u uži izbor, primjenjuje se ista disciplina: razumjeti cijeli sustav, provjeriti dio i nikada ne praviti kompromise u pogledu komponenti koje kontroliraju zaustavni put. Ako procjenjujete kočione komore za flotu ili OEM program, pošaljite nam svoje pojedinosti o prijavi, a mi ćemo vam pomoći uskladiti strukturu, hod, priključak i vrstu montaže s vašim dizajnom osovine.